沙颍古埠的“云端”复兴 ——周口临港开发区奋力书写“量质智”嬗变答卷

　　记者 李瑞才 实习生 韩晓一 文/图

　　疏港铁路线将打通“水铁联运”最后一百米。

　　7月2日清晨，沙颍河的面纱还没揭开，薄雾在河面游荡，周口中心港范营作业区已是一派繁忙景象——这里没有传统码头的人声鼎沸，只有设备运转的低沉回响。

　　几十米高的自动化岸桥舒展着钢铁长臂，精准抓起一个个集装箱;一辆辆绿色集卡穿梭如织，在智能调度系统的指引下，默契地完成每一次接驳与转运。满载的货轮拉响低沉的汽笛，依次解缆离港，沿着沙颍河汇入淮河，再融入长江的滚滚东流，最终奔向辽阔的海洋。

　　“云端”过闸从“喊破嗓子”到“指尖轻点”

　　沿着作业区往下游走约5公里，是2025年底开港的周口港中心港区。这里的智慧调度中心更像一个“太空舱”——操作员端坐于操作台前，眼前的多联大屏实时显示全省航道与全流域港口作业区的画面以及船舶通行动态。指尖轻轻拨动操纵杆，中心作业区内的岸桥和堆场里的自动化轨道吊应声而动，无人集卡也同步接收到指令，精准执行。

　　从需要“三人一组”配合的高空驾驶室，到如今“一人从容”掌控全局的智慧调度中心;从凭经验“盲吊”，到靠数据“精算”——这是周口港的寻常一天，也是这座中原大港从“汗水型”向“智慧型”蜕变的生动缩影。

　　“以前过闸，那真是看天看人看脸色。”来自安徽亳州的“荣旺158”号船主刘贡献，正忙着将一船小麦发往江苏泰州。他在沙颍河上跑了十几年船，回忆起过去的过闸经历，连连摇头。

　　那时候，船闸调度基本靠“人工喊”——高频对讲机里嘈杂一片，船主们争相报告位置，调度员凭经验排档，效率低不说，还经常因为信息不对称导致拥堵。最长的一次，他在船闸前等了整整两天。“水上漂”的日子，最怕的就是“等”。

　　但今年，一切都变了。河南港航集团与安徽港航集团联手，在周口港率先接入全国首个跨省船闸联合调度体系。一个叫“交投豫航通”的小程序，成了船民们的“新宠”。

　　“就跟我们在网上挂号一样方便!”刘贡献掏出手机，熟练地点开小程序，“一次注册，豫皖两省通用;一次申报，多闸联动。以前过个闸要半个钟头，现在五分钟就能搞定!关键是，进了河南段，沿途船闸费全免!”

　　“交投豫航通”的上线，让沙颍河流域的8座船闸告别了“各自为战”，实现了“流域一盘棋”。调度员坐在控制室里，就能实时掌握全流域船舶动态。系统通过算法自动优化过闸计划，为船舶排定最优档位，不仅减少了拥堵，更大幅降低了能耗。数据显示，截至6月底，已有超过3700艘船舶注册使用这一小程序，单船平均过闸办理时间从30分钟骤降至5分钟以内，办事效率提升80%以上。

　　“这不仅是技术的胜利，更是机制的创新。”周口港务公司船闸联合调度中心负责人金伟感慨，“过去我们是‘铁路警察，各管一段’，现在变成了‘一盘棋’协同作战，内河航运的堵点一下子疏通了。”

　　“双核”驱动　大港的“朋友圈”越来越大

　　智慧化带来的效率提升，直接转化为周口港的硬核竞争力。

　　在周口中心港范营作业区，已成熟运营10年的8个挖入式港池、47个千吨级泊位，年吞吐能力达3000万吨，是周口港的“压舱石”。而与之一体化运营的周口港中心港区中心作业区(一期)，则代表着未来的高度——13个2000吨级自动化集装箱泊位、36万平方米自动化堆场、智慧指挥中心……远期规划22个泊位、年通过能力176万标箱，堪称中原腹地通江达海的“智慧新引擎”。

　　范营作业区稳基本盘，中心作业区拓新空间。两个作业区功能互补、双核驱动，让周口港的集货能力连年攀升。目前，周口港已开通43条集装箱航线，其中国内29条、国际14条。从美国洛杉矶到德国汉堡，从越南海防到日本直江津，周口港的“朋友圈”已覆盖五洲四洋。2025年，周口港货物吞吐量突破5543万吨，集装箱吞吐量达17.54万标箱，占全省内河港口吞吐量的85%以上。2026年一季度，周口港总计完成货物吞吐量1502.82万吨，同比增长5.3%，再创历史新高。第二季度，货物吞吐量保持稳步增长，为完成全年目标任务奠定了坚实基础。

　　“智慧化让传统内河港口焕发第二春。”临港开发区码头运营管理办公室主任段传奇说，“现在我们的货源不仅覆盖河南全省及周边省份，还能直接对接国际市场。物流效率上去了，临港产业自然跟着往这儿聚。”

　　精准招商　从“漫天撒网”到“按图索骥”

　　港口兴则产业旺，产业旺则城市强。

　　2026年春节假期后的第三天，我市便召开临港产业发展工作推进会，明确要求各单位，特别是作为港口型国家物流枢纽城市核心承载地的临港开发区，要从“漫天撒网”式招商转向“按图索骥”式精准招商，紧扣集货能力、产业发展、效益提升三大核心，招引关联性大、带动性强的临港偏好型产业。

　　“我们要变‘大水漫灌’为‘精准画像’，打好以商招商‘亲情牌’。”临港开发区党工委书记邓昌锋打了个形象的比方，“过去是有什么招什么，现在是缺什么补什么——按产业链图谱去‘填空’，顺着产业链、紧盯上下游关联企业‘培优引强’。”

　　开年以来，临港开发区的招商节奏明显加快，成果也格外亮眼：1月份，中兴新业港三期智能制造项目破土动工。4月份，中建铝新材料河南生产基地建设项目签约落地。6月份，EOD项目关联的3个生物科技产业项目签署协议;南京港(集团)有限公司与临港开发区签署全面深化战略合作协议;杭州娃哈哈宏胜饮料集团新建年产3万吨吹膜印刷配套项目签约落地;中铁融投集团冷链物流项目达成合作意向……一个个“链主”企业、龙头项目纷至沓来，临港产业的“雪球”越滚越大。

　　“招商不是一锤子买卖，而是持久战，更是服务战、攻坚战。”邓昌锋说。围绕这一理念，临港开发区创新推出“揭榜挂帅”机制，组建长三角、珠三角、京津冀及西北区域物流专班。通过“走出去”“请进来”，以商招商、产业链招商、场景招商、资本招商多管齐下，把招商的触角伸向每一个潜在的商机，精准对接每一家目标企业。

　　“港产城园”　深度融合实现“双向奔赴”

　　“通道带物流，物流带经贸，经贸带产业。”在邓昌锋看来，港口是临港开发区的“心脏”，招商引资是“血液”，集货能力是“脉搏”——三者相辅相成，缺一不可。而要打通这三者之间的循环，关键在于“港产城园”的深度融合。为此，临港开发区依托省级生物化工园区平台，聚焦合成生物、医药中间体新材料、高端功能性食品等前沿赛道，把“粮头食尾”文章做深做透;瞄准大型装备制造、新能源装备、跨境电商、低空经济等新兴产业，引领主导产业向高附加值延伸。

　　“航线延伸到哪里，货源就组织到哪里，产业布局的方向在哪里，招商与集货的触角就跟进拓展到哪里。”这是物流专班人员的共同誓言。他们深知，集货能力是临港经济的“生命线”。目前，周口港的大宗商品集散已覆盖河南、河北、山西、陕西、甘肃、新疆、青海、内蒙古、宁夏等省(区)。

　　2026年6月25日，全省深化开发区改革发展工作会议召开，为临港开发区下一步发展绘出了清晰的“路线图”：紧盯主导产业，延链补链强链;以深化体制机制改革激发动力活力，以产业集聚集群发展推动势能提升，以提质增效招大引强蓄积发展后劲，以优化营商环境擦亮窗口形象，推动各开发区投资、生产制造、贸易、物流等全方位全过程的便利化与高效化，链动更多优质企业到园区投资兴业，吸引更多新质生产力入园发展。

　　“我们正处在从‘经济通道’向‘通道经济’加速转变的关键期。”邓昌锋说，“通道只是过路，通道经济才是留人。我们要做的是，把每一吨经过周口港的货物，都化为滋养临港产业的‘养料’，变成壮大临港经济的‘支撑’。”

　　科技赋能　“古埠”“云港”的嬗变乐章

　　周口，一座因水而兴、因港而名的古埠新城。沙颍河曾见证千年的漕运繁华，也曾经历水运没落的沉寂。

　　如今，在智慧科技的加持下，这座千年古埠正在完成一次华丽的“云端”转身。从“三人一组”到“一人从容”，从“各自为战”到“全流域一盘棋”，从“漫天撒网”到“按图索骥”，实现了从“量”的积累，到“质”的飞跃，再到“智”的嬗变——每一次蜕变，都是这个内河小港向海图强的生动实践，也是这座内陆城市向新追梦的具体行动。

　　汽笛声中，满载的货轮依次驶离码头，消失在晨雾深处。而在中心作业区智慧调度中心的大屏上，新的船舶排队信息正在刷新——那跳动的数据背后，是又一批即将拥抱大海的梦想。

　　站在年中新起点，务实重干的临港人正围绕年度总任务及“双过半”目标分析研判、精准发力：持续完善集疏运体系，优化通关服务，拓展货源渠道，切实提升港口集货能力和运营效率;聚焦临港特色优势，紧盯龙头企业及产业链上下游关键环节，在开展靶向招商、以商招商、产业链招商的同时，创新运用场景招商、资本招商、“飞地”招商等新模式，重点引进高水平物流平台，以及智能机器人、高端数控机床、港口重型机械等智能制造项目。临港人正以招商引资的新突破和集货能力的新提升，为临港经济高质量发展注入源源不断的“源头活水”。

　　作为全市大力发展临港经济的新引擎、排头兵，如今的周口临港开发区，正以港口的“云端”之变，书写着新时代内陆城市通江达海的新叙事，绘就出中原大港向新向优行的崭新图景。

编辑：刘珊