郑州国际陆港包件库投用首月破万吨 河南中欧（亚）班列跑出开放加速度

　　7月16日，郑州国际陆港东作业区包件库交出启用首月的亮眼答卷：自6月17日正式投用以来，仅1个月时间累计入库货物量突破1万吨。这份成绩单，也是近期河南中欧(亚)班列多点开花的生动缩影——班列线路扩容、特色货源出海、配套建设提速，郑州国际陆港正持续夯实内陆开放枢纽地位。

　　何为包件库?这是紧临铁路专用线布局的现代化仓储设施，可实现“列车直入库区、卸货即入库”，核心价值在于省去二次转运环节，直接压缩作业时长与物流成本。目前郑州国际陆港东作业区包件库库内以饲用大麦小麦混合粉、甜菜粕等大宗粮饲货物为主，这些来自中亚的货物经阿拉山口、霍尔果斯口岸入境后，通过铁路专用线直达园区，直接在库内完成卸货入库。

　　“以前大宗包件货物到站，得先卸到堆场，再用货车转运到仓库，倒运一趟既费时间，也增加了货损风险。”中豫港务集团所属河南枢纽聚链物流有限公司市场开发部负责人贾克说，“现在班列能直接开进库区，卸车就是入库，单批货物的作业时间能缩短1至2天。”

　　据了解，该包件库可租赁面积达5.3万平方米，所在的东作业区规划8束16条铁路作业线，具备年处理200万吨包件的综合能力。该包件库投用首月入库货物量突破万吨，既验证了“直入库区、直达作业”新模式的可行性，也为后续拓展货类、扩大规模打下了坚实基础。

　　仓储效能提档升级，离不开班列网络加密扩容的强力支撑。

　　7月1日零时起，3条全新的中欧(亚)班列图定线路正式落地郑州国际陆港航空港片区新郑站，精准覆盖东盟回程、北向口岸、西向干线三大核心通道。其中，南向磨憨回程线路填补了我省东盟方向回程常态化运力空白，北向满洲里线路补齐北向通道常态化运力短板，西向阿拉山口线路进一步加密中欧主干通道。数据显示，2026年1至6月，河南中欧(亚)班列累计开行1859列，同比增长22%，货重、货值同步大幅攀升。

　　通道运力的提升，也实实在在转化为贸易便利。目前，有超4000台国产空调正在搭乘河南中欧(亚)班列奔赴德国。针对今夏欧洲多国持续高温、空调需求激增的情况，河南中欧(亚)班列凭借15至20天的稳定时效，成为国产家电快速补供欧洲市场的优选物流方式。

　　通道越跑越宽，硬件配套也在同步发力。

　　在郑州国际陆港西作业区二期项目现场，施工正有序推进。中建五局项目技术负责人吴文涛介绍，该项目主要建设1栋综合楼、2栋宿舍楼及配套附属设施，满足园区工作人员的生产生活需求。“目前两栋宿舍楼已经完成主体封顶，正在开展主体验收。”吴文涛说，项目建成后，将进一步完善郑州国际陆港的服务配套，提升片区综合承载能力。

　　这个夏天，河南中欧(亚)班列越跑越稳，为中原大地积蓄着开放发展的扎实动能。(记者 郭北晨 实习生 纪雨薇)

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